Las nuevas normas sobre motores y chasis de Fórmula Uno para la temporada 2026 han restado algo de valentía al deporte, según afirmaron varios pilotos antes del Gran Premio de China de este fin de semana, mientras los equipos se enfrentan a la mayor revisión de las normas en décadas.
La carrera inaugural de la temporada, celebrada el pasado fin de semana en Australia, suscitó reacciones dispares entre los aficionados y los pilotos. Algunos elogiaron el aumento de los adelantamientos gracias a los nuevos modos "Overtake" y "Boost", mientras que otros compararon la acción en la pista con el videojuego de carreras Mario Kart.
Con más potencia generada por la electricidad esta temporada que con los motores del año pasado, se hace más hincapié en la táctica a la hora de utilizar y regenerar la energía.
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Esto ha llevado a los pilotos a que, en ocasiones, les convenga más levantar el pie del acelerador en las rectas de alta velocidad y entrar en las curvas por inercia, en lugar de pisar el freno, para asegurarse de tener suficiente batería para utilizarla en otros momentos.
"Solíamos luchar por nuestra vida", declaró el bicampeón del mundo Fernando Alonso en una rueda de prensa el jueves, incluyendo la rápida y amplia curva 8 del circuito de Shanghái en una lista de curvas emocionantes de varios circuitos de todo el mundo.
"Desafiábamos los límites de la física al tomar esas curvas, y el piloto tenía que utilizar todas sus habilidades y ser valiente en algunos momentos", añadió.
Charles Leclerc, de Ferrari, dijo a los periodistas que disfrutó compitiendo con George Russell, de Mercedes, al comienzo de la carrera del fin de semana pasado, que ganó el británico, pero coincidió en que el reglamento ha cambiado, dando ventaja a los pilotos sobre el resto.
"Es un poco más estratégico que en el pasado, cuando se trataba más bien de quién frenaba más tarde", comentó. "Antes se podía arriesgar bastante y hacer un adelantamiento. Ahora siempre piensas: 'si hago esto ahora, ¿qué pasará en la siguiente recta, en dos rectas?'".
Oscar Piastri, de McLaren, y Carlos Sainz, de Williams, no parecían tan impresionados.
"Es un reto muy diferente. No es tan sencillo como quién es el más valiente y quién está dispuesto a llevar la mayor velocidad", indicó Piastri cuando se le preguntó si estaba de acuerdo con la valoración de Alonso.
"Me volví cada vez más valiente en la clasificación, y eso me hizo ir cada vez más lento en las rectas", añadió el australiano, refiriéndose a su vuelta en quinta posición que determinó la parrilla de salida para su carrera en casa.
Sainz dijo que la normativa de 2026 debe replantearse un poco para mejorar la experiencia de los pilotos.
"No me gusta ver cómo disminuye la velocidad máxima en mitad de una recta (...) No me gusta tener que levantar el pie y rodar en punto muerto en mitad de una vuelta de clasificación y no me gusta, digamos, la carrera que vimos en Melbourne (...) No es un adelantamiento real de Fórmula Uno", declaró el español a los periodistas.
(Editado en español por Carlos Serrano)
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