El sindicato La Fraternidad anunció este martes que se mantiene el paro de trenes convocado para este jueves 5 de febrero en el AMBA, luego de que fracasara una reunión en la Secretaría de Transporte donde se buscó llegar un acuerdo por el reclamo salarial.
“En la reunión no se llegó a ningún acuerdo salarial, por lo que se ratificó el paro por el momento”, dijo una fuente del sindicato a la Agencia Noticias Argentinas, que además aclaró que hasta ahora no está confirmado otro encuentro antes del jueves para volver a intentar un acuerdo por los sueldos.
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Además, la agencia de noticias citó una fuente de la Secretaría de Trabajo que le dijo que “si nadie lo pide, no se va a dictar la conciliación obligatoria”, en referencia a una de las herramientas del Gobierno para forzar una nueva reunión e impedir la medida de fuerza durante un período de 15 días. "No, por ahora", respondieron también a El Destape ante la consulta de si se estaba analizando o no esa decisión.
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Paro de trenes: qué líneas adhieren y a qué hora empieza
De no haber un cambio de planes, el paro de trenes está previsto que comience a las 0 horas del próximo jueves 5 de febrero. La medida de fuerza de La Fraternidad está pautada para durar 24 horas, por lo que no habría servicio de transporte durante todo ese día.
Las líneas de trenes que adhieren serían:
- Sarmiento
- Roca
- Urquiza
- Mitre
- Belgrano Sur
- Belgrano Norte
- San Martín
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Por qué hay paro de trenes este jueves 5 de febrero en AMBA
El secretario general del gremio de maquinistas de trenes, Omar Maturano, señaló que el paro fue convocado porque el Gobierno “pisó las paritarias” y además no cumple con medidas de seguridad que exigen. "Ellos te obligan a firmar lo que quieren y nosotros, como buenos boludos, para mantener la paz social, lo aceptamos y ya nos hinchamos los huevos”, había dicho ayer Maturano en una entrevista radial.
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Además, Maturano agregó: “Está todo roto, todo patas para arriba. Y los privados van a querer comprar los trenes, pero a un costo más barato porque no lo están cuidando. Una concesión es más barata donde los interesados pongan las reglas y no las ponga el Gobierno”, concluyó.
El conflicto salarial se enmarca en un escenario de tensión más amplio entre los sindicatos del transporte y el Gobierno: Maturano,ya había adelantado públicamente su rechazo a los capítulos de la reforma laboral que impulsa la administración de Javier Milei.
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