El Ministerio de Infraestructura y Movilidad de la Ciudad de Buenos Aires, junto a la compañía Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (AUSA), avanza con las obras de transformación de la Autopista Dellepiane.
Los trabajos del llamado "Masterplan Dellepiane", que incluirán el emplazamiento de un carril exclusivo para colectivos, peaje inteligente sin cabinas y áreas verdes, permitirán reducir las demoras en hora pico en hasta un 42%.
"Es una obra de ingeniería que hace tiempo la Ciudad necesitaba, una Autopista Parque, que será mucho más segura, con un carril central para colectivos y mejor circulación en las colectoras", destacó el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri.
¿Cómo será la nueva Autopista Dellepiane?
La autopista Dellepiane recibirá su primera renovación integral desde los años noventa, convirtiéndose en la primera Autopista Parque de la Argentina.
El corredor que conecta a diario a más de 220.000 personas incorporará un carril central exclusivo para colectivos, que se integrará directamente con el Metrobus de la Autopista 25 de Mayo.
El tramo incluirá cuatro nuevas paradas con pasarelas peatonales renovadas y un diseño que permitirá el ascenso y descenso sin interferir con el tránsito vehicular. También, se eliminarán las cabinas de peaje tradicionales. Durante abril próximo coexistirán el cobro manual y el sistema automático hasta que la transición sea definitiva.
“Las grandes obras como la reconfiguración de la autopista Dellepiane no solo transforman el tránsito: transforman la Ciudad. Son decisiones que marcan el rumbo del desarrollo, conectan mejor a las personas y preparan a Buenos Aires para crecer con más orden, integración y futuro", sumó el titular del área de Infraestructura porteña, Pablo Bereciartua.
El proyecto prevé la instalación de siete nuevos puentes peatonales y la reconstrucción del puente vehicular de Río Negro, cuya inauguración se estipula para abril de 2026.
Respecto al parque lineal de más de 4 kilómetros, regenerará 260.000 metros cuadrados de espacio verde, priorizando especies nativas, además de sumar postas deportivas, áreas recreativas y el asentamiento del Sistema de Drenaje Sostenible (SUDS) que reducirán el riesgo de inundaciones.
En paralelo, se avanzará con la concreción de una obra hidráulica en la Cuenca Cildañez que beneficiará directamente a más de 63.000 vecinos del área de influencia, con nuevos conductos de hormigón armado y un túnel bajo la rotonda de Larrazábal.
La autopista dejará de ser solo una vía de circulación para convertirse en un corredor verde, moderno y eficiente que conectará de forma integrada la Terminal Dellepiane, la UTN, el Parque Olímpico, el Autódromo y los accesos a la línea E de subte, el Premetro y el Belgrano Sur.
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